| Vadimma | Дата: Вторник, 25.02.2014, 16:59 | Сообщение # 1 |
 Лейтенант
Группа: Пользователи
Сообщений: 39
Статус: Offline
| Привет всем участникам сайта ageuforum.ucoz.com
Я люблю японские автомобили, особенно дрифт корчи на базе сильвии и 350 ниссана.
Пишу обзоры новинок и веду свой сайт, ну раз я тут есть на форуме, то решил и тут тему создать 
Давайте обсуждать японские автомобили типа ниссан, лексус и конечно http://japonskie-avto.com/news - lexus ls 600h l
По позже добавлю сюда фото и видео самых так скажем лучших японских машин для дрифта.
Ну и вот мой обзор:
Обзор нового Lexus GS 450h. Более практичный гибрид класса «люкс»
=http://japonskie-avto.com/ - <IMG>- http://cofx.ru/cars/2/lexus_268/2013_lexus_gs_450h_au_1233/lexus_gs_450h_au_2013_-_19_20120520_2028071746.jpg[/IMG - [/URL -
Lexus GS 450h первого поколения многим из нас показался абсолютно бессмысленным.
Lexus обещал динамику V8 в сочетании с экономичностью V6. Но поклонники гибридных технологий сразу же разочаровались в новинке, поскольку расход у нее в смешанном цикле оказался 10,2 литра на 100 км, а любителям динамичной езды не понравился безжизненный руль, избыток веса и постоянно вмешивающаяся электронная система стабилизации.
Не помогло даже то, что стоил GS Hybrid всего на $3000 дороже GS 460 с V8. Да, мы бы однозначно выбрали V8.
Выпуская новый Lexus GS 450h, люксовое подразделение Toyota решило продемонстрировать иной подход. На этот раз акцент сделан именно на экономичности, которая должна увеличиться на 35% в сравнении с моделью 2011 года. И на этот раз GS Hybrid заменяет модель с V8, так что теперь либо гибрид, либо ничего. Смелый шаг.
http://japonskie-avto.com/ - японские автомобили марки ниссан — это гибрид с последовательно-параллельной схемой, что означает возможность работы только от электромотора, от ДВС или в совмещенном режиме. Его 3,5-литровый бензиновый V6 мощностью 286 л.с. использует цикл Аткинсона, что обеспечивает значительную экономичность.
Также увеличилась компрессия в цилиндрах — с 11,8:1 до 13,1:1, на впуске установлен новый генератор вертикального вихря, впрыск топлива контролируется системой D-4S (тандем прямого впрыска и обычного). Несмотря на то, что цикл Аткинсона более эффективный, есть у него и недостаток — более ограниченный диапазон мощности. Но это вовсе не проблема, когда на борту есть второй источник питания.
В случае http://japonskie-avto.com/news/2014-02 - suzuki splash дополнительную мощность обеспечивает электромотор с водяным охлаждением, получающий энергию от никелевых аккумуляторов. В режиме Sport повышается напряжение на тяговом электромоторе, что повышает его мощность, так что в итоге Lexus GS 450h имеет в своем распоряжении 338 «лошадок».
Бензиновый двигатель и электрический мотор приводят в движение заднюю ось по отдельности или вместе, в зависимости от того, что требуется в каждой конкретной ситуации.
Снизить потребление топлива помогает и более эффективное охлаждение блока контроля работы гибридной установки.
В режиме Eco на электромотор подается не более 500 Вольт. И, наконец, был значительно расширен диапазон функционирования рекуперации энергии при торможении.
Каков результат? Предполагается, что в городе GS 450h будет потреблять 8,1 л/100 км, по трассе расход составит 6,9 литра, в смешанном режиме этот показатель ожидается на уровне 7,5 литра.
Это огромный шаг вперед в сравнении с показателями предыдущей модели (10,6/9,4/10,2 л на 100 км соответственно). Еще больше впечатляет тот факт, что, по заверению Lexus, новый GS 450h будет разгоняться с нуля до сотни за 5,6 секунды, а его максимальная скорость составит 210 км/ч.
Возможно, он будет экономичнее и однозначно не станет медленнее.
прогнозы на спорт на сегодня
|
| |
| |
